為什么升降機出現(xiàn)晃動的原因
來源:aixpertim.com 發(fā)布時間:2023年12月11日
使用升降機時,速度往往不穩(wěn)定。這種現(xiàn)象的具體原因是什么?我知道液壓系統(tǒng)的組成和工作原理。液壓系統(tǒng)是升降機的重要組成部分,主要由油泵、閥板、安全閥、安全閥、液壓缸、液壓管道等組成。當升降機處于供電狀態(tài)時,電磁線圈通電,夾緊臂將煙盒保持在壓力繼電器的設定值,壓力繼電器發(fā)出信號,將煙盒抬到位置。下部輸送部分位于液壓桿下方,放下夾緊臂,將煙盒放在下部輸送機上;當夾緊臂向中間提升時,
升降機升降速度的不穩(wěn)定性分析和對策升降機使用后,可以滿足基本的功能要求。從現(xiàn)場使用的角度來看,煙盒經(jīng)常掉落,很難檢測到上升位置,找不到中立位置。沖擊聲和氣缸漏油會發(fā)生在液壓升降機中。液壓缸升降速度如此之快,以至于證明故障率會增加,嚴重影響生產(chǎn)效率。液壓缸升降速度不穩(wěn)定的原因分析了液壓缸升降速度不穩(wěn)定的原因。造成這種情況的原因有很多,包括設計、制造和使用。
考慮到液壓系統(tǒng)的故障,分析了升降機升降速度不穩(wěn)定的原因。
提高液壓回路的配置。泵式溢流閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥(無節(jié)流閥)、提升缸。
(2)設置升降回路的速度剛度分析公式。進入液壓缸的流量(即通過單向節(jié)流閥)是通過節(jié)流閥的流量。節(jié)氣門的形狀和節(jié)氣門的液壓油粘度系數(shù);AT入口為節(jié)氣門流量區(qū)(無節(jié)氣門升降);出口壓力為液壓泵;
P1是液壓缸進油腔內(nèi)的壓力,用于增加液壓缸的活塞面積。由節(jié)氣門形狀決定的指標可以通過調速電路的速度公式獲得。如果節(jié)氣門面積不變,液壓缸的輸出速度會隨著負載的變化而變化。負載變化對速度的影響由速度剛度t表示。隨著上述負載的增加,升降機執(zhí)行器液壓缸的輸出速度減少了負數(shù)。在公式中添加負數(shù),使進度為正。更換升降機時,流入調速電路的速度剛度值越大,液壓電路的速度穩(wěn)定性越好。
升降機升降速度的不穩(wěn)定性分析和對策升降機使用后,可以滿足基本的功能要求。從現(xiàn)場使用的角度來看,煙盒經(jīng)常掉落,很難檢測到上升位置,找不到中立位置。沖擊聲和氣缸漏油會發(fā)生在液壓升降機中。液壓缸升降速度如此之快,以至于證明故障率會增加,嚴重影響生產(chǎn)效率。液壓缸升降速度不穩(wěn)定的原因分析了液壓缸升降速度不穩(wěn)定的原因。造成這種情況的原因有很多,包括設計、制造和使用。
考慮到液壓系統(tǒng)的故障,分析了升降機升降速度不穩(wěn)定的原因。
提高液壓回路的配置。泵式溢流閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥(無節(jié)流閥)、提升缸。
(2)設置升降回路的速度剛度分析公式。進入液壓缸的流量(即通過單向節(jié)流閥)是通過節(jié)流閥的流量。節(jié)氣門的形狀和節(jié)氣門的液壓油粘度系數(shù);AT入口為節(jié)氣門流量區(qū)(無節(jié)氣門升降);出口壓力為液壓泵;
P1是液壓缸進油腔內(nèi)的壓力,用于增加液壓缸的活塞面積。由節(jié)氣門形狀決定的指標可以通過調速電路的速度公式獲得。如果節(jié)氣門面積不變,液壓缸的輸出速度會隨著負載的變化而變化。負載變化對速度的影響由速度剛度t表示。隨著上述負載的增加,升降機執(zhí)行器液壓缸的輸出速度減少了負數(shù)。在公式中添加負數(shù),使進度為正。更換升降機時,流入調速電路的速度剛度值越大,液壓電路的速度穩(wěn)定性越好。
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